近年来，煤炭市场疲软，煤炭行业下行进入低谷。企业为了降低成本，煤炭多数走运费低廉的汽运和航运。集团公司铁路运量一度由年产量的60%以上下降到不足30%，最低日外运量只有两三列。去年10月份以来，集团公司调整销售战略，提出避开受环保政策影响较大的汽运，发挥铁路辐射距离远的优势，重点增加铁路直达，增加长协用户的工作思路。铁路运量由平均每天3列增到每天6列，最多每天高达10列。
面对突然提高的运量，铁路运输处领导班子认识到，这既是对铁运处运输能力的挑战，也是证明企业自身的机遇。他们以解决运输瓶颈制约为突破口，凝心聚力、对症下药，补短板、破难题，稳步提升运势能力。2017年11月份，煤炭运量超过165万吨，创近4年来的月运量新高，全年共完成运量1485.19万吨，超额完成考核任务。
妙方破除“肠梗阻”
国铁空车皮清扫加固，是铁运处去年5月份从本部六个矿井接手的工作，主要任务是在大东集配站集中清扫加固空车皮。货检整备段每日能清扫加固4列。运量提升后，受清扫加固能力制约，国铁来车大量积压在大东站，一度成为提升运量的最短板。
到现场办公、夜间添乘、与一线干部职工座谈……铁运处处领导班子成员深入基层段部开展实地调研，摸清各单位决战高运安全运输举措及当前工作中存在的困难与问题，掌握了现场第一手资料。他们围绕短板找问题，根据调研制定“增人提效”方案。
铁运处迅速组织调度室人员对货检整备段开展岗位分析和岗位写实。他们通过全面排查，梳理出四个方面100多个具体问题，并针对问题制订了整改防范措施，规范作业程序，清扫加固效率提高了25%以上。他们还采取启用大东站12、13股作为清扫加固第二作业区域，充实清扫加固人员，将现有人员由四班制改为三班制，在两个区域组织两列车平行作业等措施提高清扫加固能力。
精准号脉，对症下药，效果立竿见影。在短时间内，货检整备段每日清扫加固能力由4列迅速提高到8-10列，满足了当下运输量的需要，一举破除“肠梗阻”。
优化疏通“主动脉”
空车清扫加固短板补齐了，其他段有没有潜力可挖？铁运处从运输组织、车站作业、机车运用、线路治理、信号维护等方面入手，对运输工作开展综合评价，进行再梳理、再规范、再优化。
火车跑得快，全凭车头带。机务段优化机车小辅修、中修和大修安排，把需要集中大中修三辆机车改为顺序安排大中修，使日常运营机车由8台增加到10台，确保运输工作机车动力。他们还制定非常规机车抢修措施，故障机车不返回检修库临修，而是由维修车间派技术骨干到现场抢修，减少了维修时间，增加了运营动力。
车务段改变以往接车、编组、调车顺序进行的作业程序，通过依据传真信息提前编制调车作业计划，货运员、调车员采取“平行作业”等方式，优化作业程序。优化作业流程后，平均每列装车时间减少30分钟。车辆厂抽调精干力量，克服检修程序烦琐、维修量大等困难，用二十天的时间，硬是从一堆故障车中，修好43辆K18煤炭漏斗车，组成第八列K18大列，加入到运营当中，加快了车辆周转率，提升了运输能力。
一切为了运输，没有任何借口。铁运处上下树立起“只能人等车，不能车等人”的工作理念，车、机、工、电等段队全部行动起来，捋顺工作的各个环节，实现“无缝对接”，优化作业流程，提前计划、“并行作业”，硬是把列车矿停时间从20个小时压缩到10小时以内。
激活“血液”强“筋骨”
在这几年的低潮期内，职工主动离职、退休减员，铁运处职工人数由高峰期的4600人减少到2000余人。更可怕的是，由于运量低、工资低、工作量少，职工精神面貌涣散，工作出现“庸、懒、散”现象。
人没了“精气神”，就像丢了魂。铁运处党政下定决心向“庸、懒、散”现象开刀。党委结合“两学一做”学习教育，针对“部分党组织融入中心的精准度、实效性不够强；工作效率和业务素质与上级要求有差距”等问题，突出从严治党要求，大力实施“固本强基”工程。处党委负责人亲自撰写课件，为党员干部上党课，明确形势压力；班子成员到包保单位讲党课，结合专业分工，提出工作要求；基层党支部书记为支部党员上党课，针对自身问题，压实责任分工，以最快速度凝聚起“同轨同向，上下联动”的思想合力。
一时间，“工作秩序涣散、纪律松弛”专项整治活动在全处开展得如火如荼。出现违反劳动纪律、规章制度的，一律按规定处罚，不讲情面，不徇私情。开展铁路沿线大清理活动，雷厉风行清除了沿线侵入限界的种植物、违章建筑、妨碍行车视线的大树。
对职工要严管，更要深爱。处班子成员巡查看到孟楼车站门窗破旧，辛苦干活的职工，怎能待在漏风撒气的房子里？半个月后，车站换上塑钢窗。全处十多个站点，二十几处道口喝不上合格的自来水。紧接着，处里把桶装水送到站点、道口。常年不上班的人清理了，多年的违章建筑清除了。“这届领导有魄力，敢硬碰硬，是干事的人。”职工的心里亮堂起来。
2017年，该处公开选拔26名80后中层领导干部，个个能吃苦，肯挑担，没有一封举报信。职工心中燃起了希望。处领导轮流下现场，工会群团经常慰问一线，工资分配向一线倾斜。处领导班子一步一个脚印干实事，职工看在眼里记在心里，散了的队伍凝聚在一起，人心思齐、勇挑重担。
人还是那些人，设备还是那些设备，运量却翻了一番。“今后，保持高运量将成为新常态。”铁运处负责人表示，“下一步铁运处将完善长效机制，继续向内挖潜，依靠设备改善基础设施，依靠科技增强运输能力，使运输工作再上新水平。”
本网通讯员：王鑫涛 王丹丹 本站编辑：水做的冰