今年35岁的王保见，自2002年参加工作以来，一直在机电系统从事井下检修工作，先后掌握了井下绞车、水泵等大型设备的安装及维修技术，迅速成长为机电二队的检修骨干。
2015年，对于机电二队和王保见来说，都是极其重要的一年。按照上级安全生产标准化有关规定，为了进一步提高安全系数，节省职工体力，减轻劳动强度，矿上克服井下采深大、压力大、环节多、战线长等诸多不利因素，在井下安装了第四部猴车。面对安装、维护、维修任务繁重等实际情况，机电二队成立了检修二班，并经队领导研究讨论和职工投票，一致推选王保见担任检修二班班长，主要负责全矿猴车的安装、检修和维护。
猴车是煤矿固定抱索架空乘人装置，是职工上下井乘坐的运输装置。自该矿安装第一部猴车以来，猴车安全运行始终是干部职工关注的焦点。由于地质条件复杂，机电二队在猴车安装期间，精心组织，有序推进，特别是检修二班的职工，针对当时1000多米的安装施工难度大、技术要求高和稍有偏差就无法运转的实际，班长王保见既是监督员又是战斗员，一方面积极向队领导汇报，另一方面想办法现场解决，严格验收，保证质量，运送物料、托梁架设、吊椅安装等每一个环节都一丝不苟。“看到猴车顺利安装并运行，不用等随时可以坐上下井、升井，我很高兴，这是令我们检修二班所有人都很欣慰的一件事。”王保见笑着说，“我自己深有体会，上班下班，即行即止，很方便，很舒适。”
猴车装置相对以前的矿车运输，有效降低了安全隐患，提高了输送效率，有助职工提高工作效率。然而呢，日常检修任务却是繁重的，随着猴车的延伸，该矿目前四部猴车的全长接近4000米。如何保障猴车的安全运行呢？王保见利用业余时间，主动在网上查找猴车相关资料进行学习，努力熟悉掌握猴车维修等方面知识。而且每次到井下，他都身先士卒，和班组工友提前维护、排除故障，保障猴车安全运转。有一次，王保见发现有职工乘坐猴车到达目的地后没有及时将乘人座椅取下，运行中的钢丝绳将乘人座椅推至到缓冲跑道，造成抱索器内嵌的防滑皮垫与运行中的钢丝绳严重磨损。为此，他通过多次观察和琢磨，研制出了一套“自动摘挂猴装置”，能使乘人座椅自动形成循环，不仅有效保护钢丝绳和抱索器防滑皮垫，还促使职工依次按序乘坐猴车，大大增加了安全系数，减轻了猴车两端维护人员的工作量，且每月可节约购置防滑皮垫材料费1万余元。
今年4月份，井下2115猴车往下延伸，试运行一个月，发现猴车机头动力不能满足需求。王保见带领班上几名检修人员，加班加点连续奋战20多个小时，直至把机头改造好并安装成功试运转才升井。“随着延伸，井下猴车运行距离越来越长了，他们班的检修任务也增加了，在王保见的带领下，大家伙都没有怨言。”该队分管检修二班的副队长赵艳军说。
检修二班虽然不是生产班，但任务重、责任大，王保见带头加强素质学习，结合矿和队里的实施的素质提升工程，着力提升班组整体业务素质，确保及时发现安全隐患并解决问题，特别是近期一级安全生产标准化矿井达标工作中，他带领全班职工积极践行义海精神，全力以赴保障了猴车的安全运转。
谈起后两个月的工作，王保见说：“我会再接再厉，不断提升，带领班组工友立足岗位，团结拼搏，务实创新，追求卓越，以实际行动为企业的健康发展作出新的更大的贡献。”
本网通讯员 吴美莲 本站编辑 李秋卫