【本网讯】12月2日上午8点、当笔者来到茶山岭煤矿二水平煤仓监镑时，见有四辆煤车停在了煤坪。
煤质中心的小王在处理完其他事情后，9点来到煤仓镑房过镑。
第一辆煤车，待煤放满后，司机小李直呼矸石很多，将车从煤仓开出后停在煤坪，小李拿着爬子熟练地爬上了车上，仔细地将矸石从车上扔到地面。
由于煤质太差、煤矸石多，离煤仓不远处藕煤厂的老板只运了2.21吨，另一个地销煤司机只运了0.93吨，对于载重量10多吨的运煤车来说，2.21吨、0.93吨无异是放空车。
最后一名司机原打算将煤拖到郴州一家藕煤厂，然而这样的煤（发热量达不到5000大卡，而不低于5000大卡是街洞公司对普煤用户的煤质承诺）老板肯定是不会要的，装好的煤也只能作为茶山岭煤矿的集运煤运到运销分司的煤坪，作为电煤销售。
事实上电煤的销量也并不看好。
12月电厂只给了街洞公司2000吨的电煤指标，还有5000多吨的普煤需要地销煤用户才能销出。而恰恰是因为煤质问题，11月，该公司丢失了一家普煤重要用户，如果煤质好这家用户至少可以销出5000吨的普煤（发热量不低于5000大卡）。
“地销煤760元/吨，电煤139元/大卡，如果普煤发热量以5000大卡计算，普煤的售价要比电煤价格高出85元，说明多销地销煤对增加公司的效益是显而易见的，但前提是煤质必须达标，发热量达到5000大卡以上”。运销公司小朱对笔者说。
因此，煤质好不好对煤炭企业销售及效益的影响立竿见影就可以看出来。
一小时后，司机小李从车上下来（幸亏是第一车煤，大量块煤集中到了斗口底，块煤的售价要高一些，多少也可以弥补一下煤质差的损失），一脸的煤灰，过镑后净重只有14.35吨，与不超载的重量少了一吨多，要少收入运费200多元，本想再多装一点煤小李也只好无奈地放弃。
看来，挖煤人也要为销煤人着想，抓煤质不仅仅是在煤炭形势不好的情况才想做，而应当作为煤炭企业品牌及系统工程来抓，我想。
本网特约记者尹志明 编辑 陈茂春
