1月6日，凌晨5点。一声尖利的哨音，响彻在兖矿集团铁运处货检整备段院内。伴着这声哨响，一个急切的声音划破了深冬黎明前的黑暗：“应急小组，紧急集合！”
不到10分钟，11名头戴安全帽、身背照明灯的职工，整装待发，集结完毕。
在这伸手不见五指的清晨，在这新一年的第一个周末，在这白雪覆盖的旷野，他们这是要去干什么？
原来，这11名职工是铁运处货检整备段职工，听到紧急集合的哨音，准备参加应急扫雪工作。
2017年5月1日，铁运处货检整备段正式成立，承担着本部6对矿井外运煤高边车的清扫、加固工作。半年的时间，100余名干部职工克服困难，不辱使命，经过盛夏时节酷暑高温的考验，圆满完成煤业公司交付“每天不少于8列”的高运增运任务。截止到2017年12月31日，8个月时间，共清扫加固车皮969列，计48476节。
如今，2018年新年的钟声刚刚敲响，如何安全高效跨过严冬季节，特别是如何确保在雨雪等恶劣天气下的高边车清扫加固工作顺利进行，如何确保现场作业人员人身安全，是铁运处党政班子反复思考的问题，更是货检整备段每天都要面临的课题。可以说，又一轮考验才刚刚开始。
“要生产，更要安全。”这是铁运处干部职工的共识，更是严格贯彻落实煤业公司年度工作会议要求的具体体现。
按照上级指示，根据当前严寒天气以及冰雪天气仍将持续的实际，这个单位成立抢险应急组，小组分为现场组和后勤组两个部分。小组成员从段内4个班组 中，每班抽调10名业务骨干组成，根据国铁下达的车流数量、车体状况进行合理分工，他们24小时待命，随时准备上线作业、应急抢险。
2018年1月1日，地表温度零下7度。完成高边车清扫加固10.5列，606节，实现首日开门红。
2018年1月5日，雪后初晴，站场地表温度已达到零下10度。完成高边车清扫加固11.5列，618节。又是一夜未眠夜，又是一个被刷新的记录。
2018年1月6日，凌晨5点，接处调度通知，一辆满载积雪的大列正向大东章集配站2股道驶来。而此时的集配站已停满了待清修的高边车，如不及时清理整编，后续下达的车辆连一丝“容身之地”都没有。为了不影响车辆下矿装车，不影响整体行车组织部署，鏖战了一夜，刚刚回到宿舍的队员们，在这凌晨时分，又被紧急集合起来，“上车扫雪”！
车门打开的瞬间，门上附着的残雪溅入人们的眼睛、钻进人们的脖梗儿，随即厚约50厘米的巨大“白雪豆腐块”呈现在大家的眼前。“这列车应该是从北方过来的，不然雪不会这么厚，我印象中还真没见过这么厚的雪。”40多岁的抢险队员胡伟说。在相互搀扶中，大家小心翼翼地依次爬上车厢，积雪立即把膝盖淹没。
5:30分开始，8:45结束，23节车厢，11个人。日常仅用1个小时就能清理完毕的车厢，今天却耗费了3个多小时。原来，由于温度过低，这些远道而来的“雪豆腐”早已凝结成“冰豆腐”，一铁锹下去，积雪没被铲开，队员们手臂却被震得发麻。
尽管是零下10度，尽管是空旷的室外，尽管一夜不曾合眼，但是大家工作的劲头却没有丝毫懈怠，铲雪、除雪、扫雪……黑色车厢与白雪积雪的对比，是如此耀眼；严寒天气与工作热情的反差，是如此鲜明。
在这寒冬萧瑟的清晨，在这热火朝天的站场，他们用自己的实际行动诠释着“阳光铁运”企业文化的内涵，用铁运人吃苦耐劳的毅力迎接着崭新的太阳。
本网特约记者 王丹丹 本网通讯员 许慧杰 摄影报道 本站编辑：碧海云天